Sacramento, CA 2021

PARADAS DE TRÁNSITO

Nota: El sistema de categorización racial establecido por la ley de California exige que los organismos encargados de hacer cumplir la ley registren las paradas de personas de "Oriente Medio o del sur de Asia" separadamente de las paradas de "asiáticos" (es decir, asiáticos orientales), y no distingue entre personas de Oriente Medio y del sur de Asia. Dado que en este conjunto de datos no es posible distinguir a los sudasiáticos de los habitantes de Oriente Próximo no asiáticos, las paradas de personas de "Oriente Próximo o Asia Meridional" no se contabilizan como paradas de "asiáticos" en los análisis de esta página.

PARADAS DE TRÁNSITO POR GRUPO ÉTNICO-RACIAL

El 6,3% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 fueron registradas como asiáticas.
El 38% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 fueron registradas como negras.
El 23% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 se registraron como Latinx.
El 3,2% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 fueron registradas como de Oriente Medio o del sur de Asia.
El 29% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 fueron registradas como Blancas.
El 0,9% de todas las personas detenidas entre 2019-Q1 y 2019-Q4 se registraron como Otros.

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¿Qué muestra este análisis?

Cada barra de la derecha muestra el porcentaje del total de paradas registradas cada año que correspondían a personas de un grupo étnico-racial. Las barras de la izquierda, y la línea de puntos, muestran el porcentaje medio de paradas registradas para cada grupo étnico-racial durante todo el periodo del informe. Al pasar el cursor por encima de una barra se muestra el número de paradas que constituyen ese porcentaje.

¿Cómo se ha calculado esto?

Tomamos el número medio de paradas registradas al año y calculamos el porcentaje de paradas realizadas a personas de cada grupo étnico-racial. Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información sobre cómo definimos los grupos étnico-raciales.

Medimos una para de tránsito como un único registro de un conductor detenido por la policía, independientemente del número de agentes o pasajeros implicados. Reconocemos que los departamentos pueden recopilar los datos de las paradas en el tránsito de otras maneras (por ejemplo, sin distinguir entre registros de conductores y pasajeros). Nuestra orientación sobre recopilación de datos contiene más información sobre cómo notificar eficazmente las paradas en el tránsito.

Por lo general, utilizamos todos los datos sobre paradas de vehículos facilitados por los departamentos, incluidos los años incompletos. Sin embargo, algunos análisis requieren años completos de datos, por lo que los periodos de tiempo pueden variar en los gráficos.

Datos necesarios para este análisis:

Para llegar a esta conclusión, en primer lugar examinamos el número total de controles de tráfico efectuados en cada trimestre con datos completos.

El número total de paradas de tráfico registradas cada trimestre varió de un mínimo de 8.904 en 2019-Q1 a un máximo de 10.247 en 2019-Q3.

CONTRABANDO ENCONTRADO Y NO ENCONTRADO EN LOS REGISTROS DE LOS CONTROLES DE TRÁFICO

Las personas de raza negra que fueron cacheadas poseían contrabando, como armas, drogas o bienes robados, con menos frecuencia que las de raza blanca.
Las personas latinas que fueron registradas poseían contrabando, como armas, drogas o bienes robados, con menos frecuencia que las personas blancas.
Los asiáticos cacheados poseían contrabando, como armas, drogas o bienes robados, con menos frecuencia que los blancos.
Las personas de Oriente Medio o del sur de Asia que fueron registradas tenían aproximadamente las mismas probabilidades que los blancos de poseer contrabando como armas, drogas o bienes robados.

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¿Qué muestra este análisis?

Una explicación común de por qué los miembros de algunos grupos étnico-raciales son detenidos o cacheados en proporciones diferentes es que pueden tener más probabilidades de llevar contrabando. Para evaluarlo, analizamos si en los cacheos de personas de distintos grupos étnico-raciales se encontraban contrabando en porcentajes diferentes. Para cada grupo étnico-racial, separamos todos los registros en el porcentaje en el que se encontró contrabando y el porcentaje en el que no se encontró contrabando.

La parte más oscura de cada barra (en la parte inferior) muestra el porcentaje de todos los registros de personas de ese grupo étnico-racial en los que se encontró contrabando, mientras que la parte más clara de la barra (en la parte superior) muestra el porcentaje en el que no se encontró contrabando. Al pasar el cursor por encima de una barra se muestra el número de registros que constituyen ese porcentaje. Cada barra de la parte superior muestra el número total de registros registrados para ese grupo étnico-racial.

Es importante comparar este gráfico con el porcentaje de paradas de tránsito de cada grupo étnico-racial, más arriba, para identificar qué grupos pueden estar experimentando un alto volumen de paradas que pueden conducir a altos totales de contrabando encontrado. También es importante señalar que el contrabando descubierto no es necesariamente indicativo de un delito grave. Es raro que se encuentre contrabando de cualquier tipo durante un registro, y una fracción aún menor de contrabando descubierto está relacionado con una actividad delictiva grave. Muchos casos de contrabando descubierto son simple posesión de drogas, problemas de registro de armas o contenedores abiertos de alcohol. Si bien se producen descubrimientos más importantes, éstos se producen a expensas de miles de paradas que no aportan nada; los registros de contrabando son fundamentalmente improductivos y no evitan delitos graves. Por ello, la policía está estudiando estrategias más rentables para prevenir y combatir la conducción bajo los efectos del alcohol, así como para abordar otros problemas, como la violencia armada, que afectan más directamente a la seguridad pública.

¿Cómo se ha calculado esto?

Tomamos el total de registros registrados de conductores de cada grupo étnico-racial y calculamos el porcentaje que reveló y que no reveló contrabando.

La policía suele estar obligada a registrar a las personas que detiene y los vehículos que incauta o remolca. Cuando el motivo del registro figura en los datos del organismo policial, estos registros obligatorios se excluyen de este análisis porque no se basan necesariamente en la evaluación discrecional de un agente sobre si espera encontrar contrabando. Por lo demás, este análisis incluye cualquier registro que no se haya registrado como obligatorio, incluidos los registros discrecionales y aquellos en los que no se haya facilitado el motivo del registro.

Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información sobre cómo definimos los grupos étnico-raciales.

Datos necesarios para este análisis:

Identificador único del incidente
Fecha del incidente
grupo étnico-racial de la persona detenida
Búsqueda(s) realizada(s)
Motivo del registro
Contrabando encontrado en cada registro

COMPARACIÓN DE LOS ÍNDICES DE REGISTRO EN LOS CONTROLES DE TRÁNSITO

Una vez detenidos, los negros fueron cacheados 2,7 veces más que los blancos.
Una vez detenidos, los latinos fueron cacheados 1,8 veces más que los blancos.
Una vez detenidos, los asiáticos fueron cacheados 0,8 veces más que los blancos.
Una vez detenidas, las personas de Oriente Medio o del sur de Asia fueron cacheadas 0,6 veces más que las de raza blanca.

Más información

¿Qué muestra este análisis?

Esta visualización muestra, del mismo número de conductores detenidos, cuántos conductores de cada grupo étnico-racial fueron luego registrados.

¿Cómo se ha calculado esto?

Primero dividimos el número de paradas que implicaron un registro para cada grupo étnico-racial por el número de paradas de ese grupo étnico-racial. A continuación, multiplicamos esa cifra por 1.000 para obtener la tasa por 1.000 paradas.

Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información sobre cómo definimos los grupos étnico-raciales.

Datos necesarios para este análisis:

MOTIVOS DE LAS PARADAS DE TRÁNSITO POR grupo étnico-racial

Proporción de identificaciones de tráfico de cada grupo racial realizadas por cada motivo de identificación

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¿Qué muestra este análisis?

Cada barra de color muestra el porcentaje de todas las paradas de conductores de ese grupo étnico-racial en las que se registró ese motivo de identificación. Al pasar el cursor por encima de una barra de color se muestra el número de paradas que constituyen ese porcentaje. Cada barra gris de la derecha muestra el número total de paradas realizadas por un motivo determinado. Cualquier motivo de identificación que se haya registrado en un número elevado de paradas, o que presente grandes disparidades, influirá en la composición racial de las paradas de vehículos en general.

El motivo más habitual de contacto con la policía en Estados Unidos es ser el conductor en un control de tránsito, y las personas afrodescendientes tienen más probabilidades de ser detenidos por la policía. Los personas afrodescendientes también pueden tener más probabilidades de ser detenidos por motivos que tienden a estar menos relacionados con la seguridad pública -como las paradas para comprobar el equipamiento y el permiso de conducir o la matrícula-, lo que aumenta innecesariamente su probabilidad de ser cacheadosy de sufrir el uso de la fuerza policialy ser ultimados por la policía. Las jurisdicciones deben invertir en prácticas basadas en pruebas que reduzcan la repercusión de la actuación policial en la seguridad vial para hacer frente a las disparidades étnico-raciales persistentes en la aplicación de las normas de tránsito, que suponen un riesgo constante para la seguridad pública de la población afrodescendiente.

¿Cómo se ha calculado esto?

Tomamos el total de paradas registradas de conductores de cada grupo étnico-racial y calculamos el porcentaje realizado por cada motivo. A continuación, agrupamos estos porcentajes según el motivo de la parada.

Combinamos categorías de motivos para facilitar la interpretación. Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información detallada sobre cómo se crean estas categorías y cómo se definen los grupos étnico-raciales.

Datos necesarios para este análisis:

RESULTADOS DE LAS PARADAS EN EL TRÁNSITO POR GRUPO ÉTNICO-RACIAL

Una vez parados, los negros fueron detenidos 1,4 veces más que los blancos. También tenían 1,3 veces más probabilidades de quedar en libertad con una advertencia o sin que se tomara ninguna medida.
Una vez parados, los latinos fueron detenidos 1,2 veces más que los blancos. Fueron puestos en libertad con una advertencia o sin que se tomara ninguna medida en porcentajes similares a los de los blancos que fueron parados.

Más información

¿Qué muestra este análisis?

Cada barra de color muestra el porcentaje de todas las paradas de conductores de ese grupo étnico-racial en las que se registró el resultado de la identificación. Al pasar el cursor por encima de una barra se muestra el número de paradas que constituyen ese porcentaje. Cada barra gris muestra el número total de paradas en las que se registró ese resultado.

Las conclusiones sobre los resultados de las paradas de tránsito registradas deben interpretarse en el contexto de las conclusiones sobre las disparidades étnico-raciales en los motivos de las paradas registradas y los registros en las paradas de tránsito. Las personas de grupos étnico-raciales que son paradas con más frecuencia suelen ser también más paradas por motivos que tienden a estar menos relacionados con la seguridad pública, lo que puede aumentar su probabilidad de ser puestas en libertad con una advertencia o sin que se tome ninguna medida, así como disminuir su probabilidad de recibir una citación. Las personas que tienen más probabilidades de ser paradas a pesar de no haber cometido ningún delito o infracción están sometidas a una mayor carga de contacto policial, lo que aumenta la probabilidad de una cascada de daños interrelacionados entre los que se incluyen la detención, la criminalización e incluso las lesiones o la muerte.

¿Cómo se ha calculado esto?

Tomamos el total de paradas registradas de conductores de cada grupo étnico-racial y calculamos los porcentajes en los que se registró cada resultado de la aplicación de la ley. A continuación, agrupamos estos porcentajes según el resultado de la aplicación de la ley.

Combinamos categorías de resultados para facilitar la interpretación. Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información detallada sobre cómo se crean estas categorías y cómo se definen los grupos étnico-raciales.

Datos necesarios para este análisis:

PARADAS DE TRÁNSITO POR UNIDAD DE TRABAJO Y GRUPO ÉTNICO-RACIAL

Entre todas las unidades de trabajo:

Más información

¿Qué muestra este análisis?

"Unidad de trabajo" describe los grupos de trabajo dentro de un departamento. Puede referirse a la asignación del agente que efectúa la identificación (por ejemplo, Unidad de Detectives, Estupefacientes, Tránsito, etc.), o a las zonas geográficas en las que se efectúan las paradas (por ejemplo, comisarías, distritos, zonas, etc.).

Cada barra de color muestra el porcentaje de paradas registradas por cada unidad de trabajo de conductores de cada grupo étnico-racial. La categoría Múltiples unidades de trabajo, si se utiliza, representa las paradas en las que participan agentes de dos o más unidades de trabajo. Al pasar el cursor por encima de una barra se muestra el número de paradas que componen ese porcentaje. Las barras grises de la derecha muestran el número total de paradas registradas por cada unidad de trabajo. Cualquier unidad de trabajo que registre un gran número de paradas o que registre grandes disparidades étnico-raciales influirá en las disparidades étnico-raciales globales en los registros de vehículos. Si las disparidades están presentes en la mayoría de las unidades de trabajo, o son graves en algunas de ellas, es probable que la diferente composición racial de los distintos barrios no sea la única explicación de la disparidad observada.

¿Cómo se ha calculado esto?

Tomamos el total de paradas registradas y las separamos primero por la unidad de trabajo que realizó la identificación. Luego calculamos qué porcentaje se registró de personas de cada grupo étnico-racial.

La categoría "Otras unidades de trabajo", si se utiliza, combina las unidades de trabajo que registran menos del 2% de las paradas. Consulte la pestaña Notas sobre los datos para obtener información sobre cómo definimos los grupos étnico-raciales.