El Departamento de Policía de Elgin (EPD) se unió al proyecto de CPE National Justice Database en agosto de 2019. El EPD compartió datos con el CPE para recibir análisis destinados a apoyar la colaboración de la comunidad y las fuerzas del orden en esfuerzos informados por datos para mejorar la equidad en la seguridad pública. Esta evaluación analiza los datos de uso de la fuerza de 2014-2019, los datos de paradas de vehículos en el tránsito de 2017-2019 y los datos de paradas de peatones de 2016-2019.
Elgin, IL 2021
RESUMEN DE LOS RESULTADOS
Esta evaluación analiza datos policiales, junto con datos demográficos y sobre delincuencia, para determinar qué prácticas policiales presentan pautas de disparidad étnico-racial y qué factores pueden estar contribuyendo a esas disparidades.
A continuación se exponen algunas de las principales conclusiones de la evaluación. Estas conclusiones se describen y explican detalladamente en las secciones con pestañas que se encuentran en la parte superior de esta página. Al consultar las conclusiones específicas de cada pestaña, los lectores pueden hacer clic en las leyendas azules para filtrar los resultados y desplazarse por los análisis de apoyo para saber cómo hemos llegado a una conclusión.
CONTEXTO DEPARTAMENTAL
La población de Elgin, Illinois es 45% Latinx, 41% Blanca, 6.2% Asiática, 5.5% personas afrodescendientes, 1.7% Grupos étnico-raciales Múltiples, y menos de 0.05% Nativa. La población total de Elgin, Illinois es de 112,497.
DATOS DEMOGRÁFICOS DE LOS RESIDENTES
USO DE LA FUERZA
El número de incidentes de uso de la fuerza registrados cada año con datos completos varió de un máximo de 195 en 2016 a un mínimo de 112 en 2019.
INCIDENTES DE USO DE LA FUERZA AL AÑO
El 36% de todos los incidentes de uso de la fuerza registrados entre 2014 y 2019 fueron contra personas personas afrodescendientes, que representan el 5,5% de la población de Elgin, Illinois.
PORCENTAJE DE INCIDENTES DE USO DE LA FUERZA, POR GRUPO ÉTNICO-RACIAL, EN COMPARACIÓN CON LA POBLACIÓN
Utilizando una técnica estadística llamada análisis de regresión, descubrimos que, teniendo en cuenta la influencia de los índices de delincuencia del barrio, la pobreza y la proporción de residentes afrodescendientes, los afrodescendientes eran sometidos a la fuerza 11,5 veces más que los blancos.
ÍNDICES DE INCIDENTES DE USO DE LA FUERZA TRAS TENER EN CUENTA LOS ÍNDICES DE DELINCUENCIA EN LOS BARRIOS, LOS NIVELES DE POBREZA Y LA PROPORCIÓN DE RESIDENTES afrodescendientes
El análisis estadístico mostró que los índices de delincuencia en el barrio, la pobreza y la proporción de residentes afrodescendientes explicaban el 44% de la frecuencia del uso de la fuerza, mientras que el 56% no se explicaba por estos factores.
PORCENTAJE DE LA FRECUENCIA DE INCIDENTES EXPLICADA POR FACTORES VECINALES
PARADAS EN EL TRÁNSITO
El número total de paradas de vehículos en el tránsito registradas cada año varió de un máximo de 13.855 en 2017 a un mínimo de 11.244 en 2019.
PARADAS EN EL TRÁNSITO AL AÑO
Los conductores Latinx que fueron cacheados poseían contrabando como armas, drogas o bienes robados con menos frecuencia que los conductores blancos.
CONTRABANDO ENCONTRADO Y NO ENCONTRADO EN PARADAS PARA REGISTRAR VEHÍCULOS DETENIDOS
Los conductores afrodescendientes que fueron cacheados poseían contrabando como armas, drogas o bienes robados con menos frecuencia que los conductores blancos.
CONTRABANDO ENCONTRADO Y NO ENCONTRADO EN PARADAS PARA REGISTRAR VEHÍCULOS DETENIDOS
Los conductores asiáticos que fueron registrados tenían aproximadamente las mismas probabilidades que los conductores blancos de poseer contrabando como armas, drogas o bienes robados.
CONTRABANDO ENCONTRADO Y NO ENCONTRADO EN PARADAS PARA REGISTRAR VEHÍCULOS DETENIDOS
Una vez detenidos, los conductores afrodescendientes fueron cacheados 4 veces más que los blancos.
ÍNDICES DE BÚSQUEDA EN LOS PARADAS EN EL TRÁNSITO
Una vez detenidos, los conductores Latinx fueron cacheados 2,4 veces más que los conductores blancos.
ÍNDICES DE BÚSQUEDA EN LOS PARADAS EN EL TRÁNSITO
El 24% de las identificaciones de conductores afrodescendientes se registraron como identificaciones por equipamiento y el 7,3% como identificaciones por permiso de conducir/registro, en comparación con el 16% y el 5,6% de las identificaciones de conductores blancos.
PROPORCIÓN DE PARADAS EN EL TRÁNSITO DE CADA GRUPO ÉTNICO-RACIAL QUE SE REALIZAN POR CADA MOTIVO DE PARADA
El 23% de las identificaciones de conductores Latinx se registraron como identificaciones de equipo, en comparación con el 16% de las identificaciones de conductores blancos.
PROPORCIÓN DE PARADAS EN EL TRÁNSITO DE CADA GRUPO ÉTNICO-RACIAL QUE SE REALIZAN POR CADA MOTIVO DE PARADA
Además, el 78% de las identificaciones de conductores blancos se registraron como infracciones en movimiento, en comparación con el 70% de las identificaciones de conductores Latinx y el 69% de las identificaciones de conductores afrodescendientes.
PROPORCIÓN DE PARADAS EN EL TRÁNSITO DE CADA GRUPO ÉTNICO-RACIAL QUE SE REALIZAN POR CADA MOTIVO DE PARADA
Una vez detenidos, los conductores afrodescendientes fueron detenidos 3,2 veces más que los conductores blancos. Fueron puestos en libertad con una advertencia o sin que se tomara medida alguna en porcentajes similares a los de los conductores blancos detenidos.
PROPORCIÓN DE PARADAS EN EL TRÁNSITO DE CADA GRUPO ÉTNICO-RACIAL QUE TERMINARON EN CADA RESULTADO
Una vez detenidos, los conductores Latinx fueron detenidos 2,6 veces más que los conductores blancos. Fueron puestos en libertad con una advertencia o sin que se tomara medida alguna en proporciones similares a las de los conductores blancos detenidos.
PROPORCIÓN DE PARADAS EN EL TRÁNSITO DE CADA GRUPO ÉTNICO-RACIAL QUE TERMINARON EN CADA RESULTADO
PARADAS PEATONALES
El número total de paradas de peatones registradas cada año osciló entre un máximo de 512 en 2016 y un mínimo de 108 en 2019.
PARADAS PEATONALES AL AÑO
Las personas personas afrodescendientess, que representan el 5,5% de la población de Elgin, Illinois, representaron el 30% de todos los peatones detenidos entre 2016 y 2019.
PORCENTAJE DE PARADAS DE PEATONES, POR GRUPO étnico-racial, EN COMPARACIÓN CON LA POBLACIÓN
Utilizando una técnica estadística denominada análisis de regresión, descubrimos que, teniendo en cuenta la influencia de los índices de delincuencia del barrio, la pobreza y la proporción de residentes afrodescendientes, los peatones afrodescendientes eran detenidos 9 veces más a menudo que los peatones blancos.
ÍNDICES DE ATROPELLOS DE PEATONES TRAS TENER EN CUENTA LOS ÍNDICES DE DELINCUENCIA EN LOS BARRIOS, LOS NIVELES DE POBREZA Y LA PROPORCIÓN DE RESIDENTES afrodescendientes
El análisis estadístico mostró que los índices de delincuencia en el barrio, la pobreza y la proporción de residentes afrodescendientes explicaban el 46% de la frecuencia de las identificaciones de peatones, mientras que el 54% no se explicaba por estos factores.
PORCENTAJE DE LA FRECUENCIA DE LAS PARADAS EXPLICADA POR FACTORES VECINALES
CONTRABANDO ENCONTRADO Y NO ENCONTRADO EN LOS CACHEOS A PEATONES
Una vez detenidos, los peatones Latinx fueron cacheados 1,7 veces más que los peatones blancos.
ÍNDICES DE BÚSQUEDA EN LOS PASOS DE PEATONES
Una vez detenidos, los peatones afrodescendientes fueron cacheados 1,6 veces más que los blancos.
ÍNDICES DE BÚSQUEDA EN LOS PASOS DE PEATONES
PRÓXIMOS PASOS
Medir y controlar
Recopilar y analizar datos puede ayudarle a arrojar luz sobre los problemas actuales y medir los progresos futuros.
Investigar para saber más
Aprender todo lo posible sobre las situaciones en las que se produce o es más grave una disparidad, a fin de comprender cómo abordarla.
Identificar los factores de riesgo y desarrollar intervenciones específicas
A continuación, puede abordar los factores de riesgo mejorando las políticas escritas y colaborando con la comunidad para desarrollar intervenciones específicas.
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AGRADECIMIENTOS
La financiación de esta plataforma corrió a cargo de Google.org, Players CoalitionJoyce Foundation, Silicon Valley Community Foundation y Lyda Hill Philanthropies. La financiación para el desarrollo de la infraestructura de National Justice Database y el plan analítico original en el que se basan estos análisis corrió a cargo de National Science Foundation, en el marco de premios dirigidos por los investigadores principales Phillip Atiba Goff, Jack Glaser, Amanda Geller, Steven Raphael y Amelia Haviland.
Cita sugerida: Center for Policing Equity (2021). Evaluación del Departamento de Policía de Elgin. Justice Navigator, justicenavigator.org.